Англійською мовою MAGNUM означає «велика пляшка», її об’єм еквівалентний 2 стандартним пляшкам, вантажівки Renault використовують цю назву, щоб підкреслити просторову перевагу кабіни з рівною підлогою. Через рівну підлогу чиста висота салону Magnum становить понад 1,9 м, і автор не відчуває жодної депресії, стоячи в кабіні. Заднє спальне місце можна об’єднати за бажанням, навіть у барну стійку для сидіння. У той час незалежний бренд Китаю не мав важкої вантажівки з кабіною з плоскою підлогою, а опуклість двигуна в середині плоскої кабіни не тільки стискала простір кабіни, але й змушувала водія змінювати положення вкрай незручно.
На додаток до великого внутрішнього простору, нижня частина кабіни з плоскою підлогою могла вмістити більший двигун. Зазвичай життєвий цикл моделі становить 15-20 років, але потужність двигуна протягом 15-20 років постійно покращується, від початкових 300 кінських сил може зрости до 500 кінських сил, робочий об’єм з початку 8 літрів, 9 літрів зростає до 11 літрів, 13 літрів.
Китайським комерційним транспортним засобам не вистачає духу оригінальності, і вони не наважуються лідирувати за тенденціями часу, але все ж приймають стратегію наслідування. Наприклад, багато нових продуктів для важких вантажівок, за винятком деяких відмінностей у внутрішньому та зовнішньому оздобленні, багато моделей мають майже однакове розташування жорстких точок, а основна конструкція кабіни в основному однакова, а їхні технічні показники - це в основному три моделі Mercedes-Benz, MAN і Volvo.
На відміну від цього, китайські підприємства комерційного транспорту потребують оригінального дизайну, повинні мати власну ідентифікацію (ідентифікацію), більше елементів дизайну або навіть новий та інший стиль дизайну.
